p如果两年前

如果两年前，笔者写这个题目恐怕会收获无数板砖。因为，当时的还处于 造神 阶段，无论是口碑还是人气都处于珠穆朗玛峰之上，谁要敢说特斯拉的不好，那就是与高科技、互联网思维过不去，一定会成为 人民公敌 。

从201 年开始，特斯拉开始频频遭遇起火、销量下滑等负面新闻，人们对于特斯拉的认识也开始回归理性，从去年开始，笔者陆续写了《互联网思维解决不了特斯拉频频起火问题》、《特斯拉是一场骗局？》、《特斯拉 上头条 的秘诀是什么》等文章。今年2月，特斯拉公布了其2014年财务报告，去年全年共销售 .5万辆，亏损达2.94亿美元。其中，中国市场仅卖了2499辆，离1万辆的目标差距甚远。

因此，在这个神话破灭的阶段，我们再来探讨腾势和特斯拉的差距有多大，才会更加客观。

产品：定位不同各有优势

早在201 年6月的年度业绩报告中，比亚迪董事局主席兼总裁王传福就放言： 对公司来说，纯技术不是问题，市场才是问题。要扩张新产能，投资4～5年时间就够了。如果家庭消费一旦启动，比亚迪分分钟就可以造出特斯拉。

这句话被各种引用和解读，有人说王传福太自大，也有人认为，王传福道出了实情。作为一个在新能源领域颇有建树的企业，比亚迪不仅自己生产插电式混合动力车和纯，还吸引到了戴姆勒这只大 凤凰 ，双方早在2010年就已 结婚 ，共同成立了腾势电动车公司。

那么，这款融合了比亚迪的纯电动技术和戴姆勒的生产工艺和零部件标的腾势，到底和特斯拉的差距有多大呢？

首先，从外观上看，应该说腾势和特斯拉还是有较大差距的。特斯拉是一款非常拉风的跑车，而腾势从外观设计上则相对保守，采用圆润的两厢掀背造型，跟普通的轿车并没有太显著的区别。

从内饰上看，腾势与特斯拉也是有差别的。特斯拉的双触摸大屏设计是除整车造型外最吸引眼球的，也是很多人买特斯拉一个非常重要的原因。然而，特斯拉内饰上的粗糙也屡受吐槽，很多人认为其内饰设计根本就与其价格不匹配；而腾势虽然也有一个触摸式的大屏，但相比之下设计还是比较中庸。但好在车内工艺水平与档次感的表现很好，仿桃木贯穿了中控台，顶部还有软质塑胶进行包裹，可以说，腾势的工艺较之比亚迪的车型有突飞猛进的改变，这与戴姆勒的合资是分不开的。