深度值得深入英朗GT在安骅汽车热销的背后网络

深入剖析市民的购车行为！

如果车市能够让人满意，如果有人能猜透消费者的心思，相信这个车市一定更加精彩！纵然钢铁涨价，油价飞增…… 我希望国家能够尽快净化汽车消费市场，减掉乱七八糟的各种收费项目、简化汽车信贷的申请手续、规范二手车的买卖程序，让消费者在买车、养车和卖车等各个环节轻装上阵，真正把汽车消费这个大市场激活，从而拉动整个国民经济的快速增长。

调查显示，在1000个有效样本中，八成的被调查者年龄在26岁——45岁之间。全国约有三成左右的市民已经购买了汽车，这部分有车一族年龄多集中在36岁——45岁之间。在余下的其他市民中，大多心有余力而不足，结果显示，三成左右的市民准备在两年的时间里跨入有车一族的行列。可见，汽车消费群体年龄有年轻化的趋势。如何善待我们的“上帝”，请细读下文。

市民倾向购买轿车 　　目前，汽车市场上，汽车的种类可以分为跑车、轿车、SUV、MPV、吉普车几大类。市民倾向购买轿车，在国内的汽车消费市场上，我们可以看到市民更多地倾向于购买轿车，七成市民决定购买汽车，在倡导运动的今天，SUV也越来越有市场，有26.8%的市民愿意购买SUV轿车。与此同时，我们也发现市民们对MPV认知度偏低，没有人打算购买该类型汽车，不少市民表示他们并不清楚SUV型与MPV型车的区别。 　　市民偏好经济型车、中级及中高级型车

在汽车类型选择方面，仅有5.5%的市民愿意购买高级车，经济型车、中级及中高级型车占据了主导地位，所占比例分别为46.8%、49%，比高级车高出不少百分比。由此可见，市民倾向于选择经济型、中级及中高级型车，尤以中级及中高级最受市民追捧。 　　市民倾向于购买日韩车 　　目前，我们可以将市场上的汽车按品牌划分为国产车系、欧美车系以及日韩车系。调查显示，日韩车系与欧美车系在市民心目中占据了绝对的地位，愿意购买日韩车系与欧美车系的市民所占比例分别为46.9%、40.7%。尽管外国品牌的车系独占鳌头，但是，我仍然欣喜地发现，与两年前相比，市民对国产车的认知度有较大程度地提高。根据两年前的调查数据，仅有4.76%的市民愿意购买国产车系，而今年这一比例达到了12.4%。 　　市民的汽车价格承受能力集中于15万-20万 　　调查显示，市民能够承担的汽车价格多集中于10万-15万与15万-20万这两个价格档次之间，所占比例分别为27.8%、39%。同时，我们可以看到，汽车价格超过30万，市民的购买力呈明显的直线下降趋势。 　　经过我的反复调查，四成调查对象年龄在26-35岁之间，月收入水平保持在2000元--4000元之间，这群人中有五成左右的被调查者表示：自己能够承担价位在15万-20万的汽车消费。尽管自己的经济能力比较有限，但10万以下的经济型车却并不在其考虑范围之内，这也是经济型汽车在国内销售一直不温不火，处于一个十分尴尬境地的需求方面的原因。 　　市民偏好排量为1.8L-2.0L的汽车 　　尽管近期油价再一次上调，但市民并未因此而考虑较小排量的汽车。调查显示，在汽车排量的选择上，六成的市民更中意于排量为1.8L-2.0L的汽车，而其对小排量型车的接受程度远远低于大排量的车。 　　市民偏好三厢型车 　　调查显示，七成左右的市民对三厢型车有强烈的选择偏好，余下三成左右的市民准备购买两厢型车。由此表明，市民对自己准备购买的汽车厢型有着非常明确的认识，同时选择偏好突出而明显。 　　市民购车更愿意采取一次性付款 　　在“超前”消费模式十分盛行的今天，市民显然更倾向于一次性付清的消费方式。约六成的市民愿意一次性付款购车。这表明市民的汽车消费行为表现为理性消费，能够理智地看待汽车这一消费品。说明市民在汽车消费上态度较为谨慎，一旦其做出汽车消费行为，则可认为是其深思熟虑后的结果。 　　降价是最吸引市民的促销方式 　　调查显示，市民在消费时比较注重实惠，降价作为一种实实在在，能够给以消费者最直观可见的优惠方式，最受消费者欢迎。超过七成的市民承认：只有最直接的“降价”，才是最能吸引自己购买的有效办法。 　　总结：市民购车最大原因为“上下班代步”。调查显示，市民之所以购买汽车的三大原因分别为：“上下班代步”、“周围朋友有车了，我也该买一辆”、“休闲娱乐”。其中，“代步功能”作为汽车的基本使用功能在市民购车原因中占的比例虽然最高，但也仅有37%，不到调查样本总体的四成，分别有17.2%、16.7%的市民购买汽车的首要原因为“休闲娱乐”与“商务用车”。另有27.8%的市民购买汽车是因为看到“周围朋友买车了，”认为“自己也该买一辆”。 　　由此可见，汽车即“身份的象征”这一观念仍存在于不少市民心中。分析后认为，市民买车时，首先看重的并不是汽车的基本用途，其消费观念中汽车作为身份的标志或者是汽车作为证明自己经济水平的成分较重。

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