改日本为何试险研发氢燃料电池汽车

最近，日本汽车技术协会举行了秋季大会，针对丰田旗下的FCV氢运行中的机械性变动，导致膜电极组件在受到压力之后发生变形、龟裂、褶皱等现象，提出了相应的解决方法。在全球大多数国家都以和为主攻方向之时，为何日本人要只身试险，直接以 三级跳 的姿势直奔 终极环保 阶段，投身车行列？

从表面上看，在热的大环境下，是 终极环保 的要求。

与纯电动和混合动力汽车一样，氢汽车作为新能源领域里的一个分支，被称为新能源汽车的 终极环保 阶段。不过目前的氢燃料电池技术尚不成熟，稳定性差，成本比较高，也未经商业化检验，还需要非常多的投入和验证，但是凭借着续航里程长、环保效率高、加氢速度快等优点，氢燃料电池汽车已经超越混合动力原文链接：汽车，因而成为资源贫乏的日本国最喜好的新能源汽车项目。

更深层次的原因，是避免 以己之矛攻己之盾 的竞争乌龙。

众所周知，日本车企在油电强混动力汽车方面已是行业里的佼佼者，比如丰田全球强混动力汽车销售已突破700万辆。比如丰田，其强混技术早就炉火纯青，不甘现状的日本人肯定不会在该领域 寿终正寝 ，必定寻求突破。而纯电动和插电式混合动力是日本人所不屑的，况且该两类新能源汽车还会跟自己的强混动力汽车相竞争，与其 以己之矛攻己之盾 ，不如直接攻克新能源汽车 终极环保 目标，发展氢燃料电池汽车。

其实，首次投身氢燃料的公司并非日本丰田，而是美国的通用，当年通用前后投了大概四十亿美元到该项目上，研发团队从两百多人做到九百多人。不过美国人最终花了四十亿美金之后，最大的收获就是证明了氢燃料汽车的不可行。之所以会失败，是因为氢燃料存在诸多问题，包括生产难、储存难、运输难、成本高等等。既然发展氢燃料如此之难，又有美国人的前车之鉴，为何日本人还要只身试险，大搞氢燃料呢？

核心层次， 寓军于民 战略，走出军工桎梏。

我曾经与一位新能源专家聊到过氢燃料电池。交谈中，这位曾在世界八大军火供应商供职多年的专家就直言不讳地指出：氢燃料电池在民用方面的价值极低，商业价值几乎为零，军事方面的应用才是氢燃料电池存在的意义所在，这也是日本开发氢燃料电池汽车最核心的原因！

氢燃料电池是坦克、军机等武器装备中最对整治无效的依法依规强制关停退出。好的动力系统之一，尤其是在潜艇的动力系统上，更是有着极大的应用价值。一般的常规动力潜艇采用的都是柴电混合动力系统，在水下以电力驱动，在水面用柴油充电，而采用氢燃料电池系统的潜艇可以省去回到水面充电的过程，从而使得常规潜艇也能像核潜艇一样拥有超长的连续潜航能力。