现在是做规划的时候豆油

  王秉刚语录：

1、一直泡在蜜罐里的孩子，长大以后在社会上会有竞争力吗？

2、现在对于的补贴额度是太高了，不是太低了。

、这种跟着补贴走的做法是很有问题的。

4、如果经过这么长时间的补贴之后，还没有涌现出几个拔尖的企业，那说明这条路就是行不通的。

发展如火如荼。在今年的 两会 上，国务院总理 在政府工作报告中明确指出： 要推广新能源汽车，治理机动车尾气，提高油品标准和质量。 这既体现了政府要治理环境污染的决心，也给新能源汽车的发展插上了腾飞的翅膀。

然而，对于如何发展新能源汽车，业界一直存在争议。早在2012年，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）》就已经明确，新能源汽车是指主要依靠新型动力驱动的汽车，包括、插电式及，混合动力车不在其列。为了更好地推动新能源车的发展，还着力打造了 9个新能源汽车推广城市，这些城市的消费者购买新能源汽车，不仅可以享受国家补贴，而且还有高额的地方补贴，此外，北、上、广、深等限牌城市还对新能源车给予了免购置税、免摇号等优先措施。

现在对于新能源车的补贴额度是太高了，不是太低了。 国家86 节能与新能源汽车 重大项目监理咨询专家组组长王秉刚在接受记者采访时表示，由于政府补贴的额度太高，新能源车就很难分出能力和水平的差距。比如一辆纯电动客车，算上国家、省、市三级补贴，最高可以享受100万元的补贴。在这种情况下，随便一个企业生产纯电动客车，都可以赚钱，这不符合优胜劣汰的发展规律。

王秉刚表示，众所周知，给予新能源汽车补贴，是希望在电池技术还没有突破、成本又居高不下的情况下，鼓励企业加大对于新能源汽车的研发，同时鼓励消费者进行购买。但现在的补贴已经变了味儿。 前几年混合动力还有补贴的时候，一窝蜂地生产混合动力车型；后来混合动力不在补贴范围之内，所有的混合动力项目全都被砍掉，这种跟着补贴走的做法是很有问题的。

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