奇瑞A3潜伏两年上市圈钱不上市也圈钱网络

大力推广小排量车 促进“汽车下乡”

多研究农民需求

尽快普及销修网点

上月底，长安汽车与兵装集团下属六大摩托车企业已签署了汽摩联合下乡的战略合作协议。未来3年内，长安汽车将为六大摩托车企业提供5万辆微客和微卡用于摩托车下乡的工具车。

尹家绪认为，汽车、摩托车下乡既能拉动内需、刺激消费，也为中国自主品牌汽车产品提供了更广阔的市场选择。“但市场最终靠企业自己去争取。”尹家绪说，眼下在农村，车辆不光是交通工具，也是致富工具。像常用的微车、轻型卡车等产品，车企要进一步研究农民需求，既保证经济安全、符合排放，也要尽快普及销售维修网点，实现“购买简便、维修方便、质优价廉”，这样才能慢慢培育出忠诚的客户群。

加大推广小排量车

近半新车重节能

作为中国汽车界小排量汽车的积极推广者，今年全国两会上，尹家绪再次提交建议，呼吁把发展小排量车作为一种战略，而非临时性阶段措施，再增加一些消费配套政策。他呼吁，在目前已实施1.6L排量以下购置税减免50％的基础上，推行1.0L以下排量购置税全免。

针对业界中的一些质疑，尹家绪表示，小排量车技术含量更高，“要使发动机在小空间内，做到燃油性和动力性兼顾，小排量技术含量更高。日本不少企业致力于生产0.66升以下的车，因为税收很优惠，制造了不少很好的微车。”

尹家绪还称，今后长安汽车70%的产品都是自主品牌轿车，其中70%又是1.0L及以下排量车型，产品线将以0.8L到1.3L区间为主，更注重节能环保。

自主创新力攻核心技术

海外并购“抄底”引才

今年1月，国务院向全国车企发出通告，为支持新能源汽车推广，计划采购10辆混合动力轿车，作为政府商务用车。长安杰勋混合动力轿车最终成为惟一入选车。尹家绪就此表示，发展新能源汽车将是长安长期战略方向。

“自主创新永远是长安的立企之本。”尹家绪说，长安会坚持“三到五年打基础、五到十年树品牌”思路，一方面力攻核心技术，一方面提升产品的美誉度和品牌效应。

针对近期国内部分车企图谋海外并购，尹家绪称，长安不缺资金，手头还有几百亿元。但并购前必须想清楚企业需要什么，不能头脑发热、盲目出手。在他看来，目前长安最需要的是技术、最缺国际化管理人才。这次金融危机，其实更适合企业“抄底”引才，培养更精锐的管理团队。

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