特斯拉的悲剧中国步子难迈上海门槛难跨生存

上周末，受热炒的特斯拉纯电动车ModelS首次亮相上海，特斯拉中国公司相关人士表示，计划今年内在上海建立特斯拉销售服务中心。据《解放》报道称，上海市经信委职能部门目前已与特斯拉公司接洽，正在研究对其在沪销售的相关优惠政策。

民族证券首席分析师曹鹤对笔者表示， 能否进入上海新能源汽车补贴序列对特斯拉尤为重要，当然还要看上海市政府补贴多少，如果能开了这个头，特斯拉就能在国内走下去 。

能否进入地方新能源补贴序列只是特斯拉面对的第一个坎，此前特斯拉传出消息与国家电正在谈合作，但近日一位接近国家电的知情人士对透露，特斯拉与电的合作已陷入僵局。因为特斯拉汽车充电桩与国内规格不一样，国家电需重新设计一套适合特斯拉的系统，而特斯拉在国内能否立住脚仍待评估。

笔者试图联系特斯拉中国业务总监沈琪，但多次拨打后，其始终处于无人接听状态。

尽管特斯拉在中国进展不顺利，但其在2014年依然定下了在华销售目标，相当于201 年中国纯电动车销售的一半，包括曹鹤在内的多名业内人士认为这是一个很难完成的目标。

遇充电桩等多重难题

水土不服 是特斯拉进入中国后业内人士对其第一印象，这种印象来源于特斯拉多个特性。上述知情人士称，首先体现在充电桩。由于特斯拉车型充电率为85kWh，国内车型一般为60kWh，这意味着要给特斯拉需要重新设计一套新的系统。

这方面特斯拉称会自己建充电桩，但它必须在国内找一家设备运营商合作，这才有了其与国家电方面的合作传闻。

近日，特斯拉高管宣称要在中国打造一个超级充电站络，但在业内人士看来，这个超级充电站络能否建成也难以确定。因为建设成本很高，维护也比较难。之前很多电动车厂商都是止步于充电站问题。

使用太阳能绿色充电，也一直是特斯拉的梦想。 如果建立这样一个太阳能的充电站，初步估算需要两亩大的地方才能解决，但在上海这样寸土寸金的地方，这是几乎不可能的 ，上述知情人士表示。

汽车市场缺不了中国，这是特斯拉急于进入中国的主要原因。 特斯拉要发16亿的可转债，即使不拿中国做文章，其他车企也会拿中国做文章。 曹鹤对此表示。

由于特斯拉产品面对的是高端用户群，曹鹤曾预言特斯拉进入中国肯定会碰到各种坎，在曹鹤看来， 充电桩还不是最核心的，未来还要从特斯拉产业链来看，从生产到销售、到售后，这些都需要综合考虑 。

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