改中国的动力电池制造不是真正的自动化

动力电池是影响新能源汽车发展的一个重要因素。例如，目前南昌正在示范运行的150辆电动出租车，只有50辆在路上运营，其他100辆都因电池问题无法正常工作。类似情况在中国各新能源汽车示范城市都有发生，究其原因，技术研发是一方面，生产制造对最终成品电池的质量也起着举足轻重的作用。

LG动力电池生产控制点高达1000个

中国 86 计划 动力电池测试中心主任王子冬在201 年中国电动车辆学术年会上，讲了他去LG生产动力电池的韩国工厂参观时遇到的一件事。工厂负责人告诉他你就可以参加每天三次的押镖任务，该厂对全部动力电池的生产控制点有整整1000个。

他当即被这个数字震惊了，随后就是发自内心的佩服。要知道，中国所有动力电池生产企业均无法达到如此严格的质量控制水平，一般是几十个控制点，多的也就是上百个。面对LG的1000个生产控制点，国内企业除了自叹不如之外，是否还应对自身进行深刻反省呢？

王子冬认为，中国的动力电池制造整个过程并不是真正的，只是过程中每一步的自动化。例如，连续合浆系统，国内很多企业是一罐一罐地进行，并非连续的。这种半自动化生产方式存在诸多质量隐患，因此，应实现全部连续的自动化生产。

电池及电池组的整理好办公物品、清理楼梯、走廊、通道自动化生产设备要包括：全自动化上料系统、连续合浆系统、极片和电芯生产装备、电池组装系统、电池自动化化成和筛选系统、电池组和模块自动化组装生产设备、自动物流系统和质量检测系统、生产质量控制设备、生产过程的测试评价设备等。

电池材料固然重要，但工艺同样重要。企业要掌握全部关键工艺，提高电池合格率和材料利用率，提高电池一致性和稳定性。

对于生产控制点，要通过自动化设备实现生产过程的控制；对生产环境的控制，减少粉尘颗粒和水分含量；控制材料中的杂质；改进合浆和涂布工艺，提高正负极材料的附着力；改进极片和成型工艺，控制较大毛刺的产生；提高电芯制造精度，避免正负极错位析锂；改进电池结构和隔膜性能，调整注液工艺，提高电解液快速、充分浸润的效果。

不能等电池集中生产出来后，再测量是否存在缺陷、瑕疵。必须在生产过程中的每一步，自动化地进行检测，以保证电池质量。

另外，由于动力电池涉及到质量召回的问题，小企业根本无力承担，因此行业必将出现整合。