今天一路走来豆油

人机交互不断成熟之际，车联网接下来的目标逐渐转向车与车(V2V)以及车与人、基础设施等(V2X)，显然在这方面国外有先走了一步。通用将在2017款的凯迪拉克CTS车型上配备 V2V 这一车载通讯技术，而全美将于2018年通过立法的形式统一通信标准，丰田也计划将为其旗下三款汽车提供汽车对基础设施(V2I)连接包的选装。

弯道超车，一个流传在中国汽车行业数年的美好愿景，在新能源车方面陆续提及，如今随着车联网时代的到来，这个看上去很让人振奋的词汇也随即而至。但事实上，中国现在连个网联汽车的通信标准还没有眉目，尽管已经有华为这样的企业在探索，但是究竟是企业先行还是政府先牵头，亦或是借鉴美国标准，国内为此还难达成共识。

国外的进展

V2V 是什么？字面意思上就是 Vehicle to Vehicle ，也就是车辆与车辆间的智能互联，也就是时下在中国越发热门的智能网联汽车的一种技术路线。 V2X 更复杂一层，代表了 Vehicle to X ，即车辆同其他事物之间的相互通信，包含其他车辆、交通基础设施(Infrastructure)、行人(Pedestrian)等一切交通的参与者。

早在上世纪50年代，美国通用汽车就开始畅想网联汽车、甚至，但是通用方面也承认， 直到今天我们还依然走在探索的道路上， 通用汽车中国（微博）科学研究院院长杜江凌说。2005年第一次提出V2V概念到现在，通用从车与车通信，拓展到车与基础设施通信，车与行人的通信，安全方面也已经达成了一些信息标准，而美国交通部将于2018年将通过立法的形式统一相关通信标准。

前不久，丰田发布了全球首个汽车对基础设施(V2I)连接包，丰田日本将为其旗下的三款汽车提供这套智能交通连接系统的选装，目前这套系统还处于研发阶段。据悉，东京会有20处交通路口安装能为这种车辆发送信息的传送器，但到明年 月这一数字将上升到50。

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