中国轮胎出口欧盟仍面临壁垒网络

中低排量受宠进口车增速将超国产

去年，受经济危机的影响，一些成熟汽车市场年销量都呈现下降趋势。而46.2%的增长率证明，中国汽车消费市场已成为世界汽车消费的主导。正是看好中国市场这个最重要的利润来源，从去年年底车企开始谋划新年市场，英菲尼迪G25、EX25，宝马X1陆续上市，进口新车不断涌入，中低排量趋势明显。

新年进口车市场最不容忽视的主力仍然是SUV。去年，SUV的比例占到全部进口车的55%，成为进口车的主导车型。不过受消费政策影响，进口车排量结构发生较大调整，2009年3.0L以上车型销售同比下降10.2%，而相反3.0L以下排量车型大幅增长62.9%，这说明相对小排量进口车型受国家政策影响，消费者逐渐接受相对小排量的进口车型，总经销商主动地将车型结构往3.0以下排量转移。

在日前举行的中国进口汽车高层论坛上，中国进口汽车贸易有限公司董事长兼总裁丁宏祥预计2010年进口车上牌量可达42万辆，增长20%左右，稍高于普遍预计的国产车增速。进口汽车产品仍将继续向中等排量调整，大排量车下降趋缓。一级市场增速将有所恢复，二三级市场将持续快速增长。他认为进口车市场将会继续保持良好的发展态势。但值得注意的是，2010年中国经济发展仍存在不确定性，市场可能出现供大于求的情况，政策上也可能对部分国家进口车采取惩罚性措施，这些经济环境、市场和政策等方面的风险需要密切关注。因此，对2010年的进口车市场要谨慎乐观。

●专家声音●

国家信息中心首席经济师兼经济预测部主任 范剑平

2010年上半年，刺激政策不退、企业回补库存、通货膨胀预期等因素将使中国经济继续加速。随着企业回补库存周期结束、政策年中调整等影响，中国下半年经济不会继续加速，呈现平稳走势。

预计2010年汽车市场与中国经济一样会呈现前高后稳趋势，证券市场财富效应减弱，货币政策控制逐步加大，对汽车购买力有约束。不过，通货膨胀预期加强，全年对汽车市场有利。文/吴鹏亮

●企业声音●

大众进口汽车销售有限公司销售总监高竑：今年整个SUV市场增长速度应该比去年略好，不会持续高速增长。2010年SUV市场供应量将远大于2009年，市场竞争会更激烈。

三菱汽车销售(中国)有限公司副总裁崔寒川： SUV已逐渐进入中国普通消费者视线

，未来在中国市场增长势头一两年内不会有太大改变。

梅赛德斯-奔驰(中国)销售总监蔡公明：用户现在更倾向于小排量的车，将来进口车要想拥有更大的发展，可能要在小排量上下足工夫。

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