不断提高工作效率

架空线入地和合杆整治提升空间环境 浦东去年竣工25条道路

开展架空线入地和合杆整治工作，是贯彻落实城市精细化管理要求的一项重要任务。在市政府的统一部署和区委、区政府的关心指导下，浦东新区架空线入地和合杆整治指挥部注重统筹、强化管理，不断提高工作效率，强化工作质量，全面完成2018年各项工作任务，坚决打赢架空线入地和合杆整治攻坚战。花木路上的电力站出现出绿色的景观效果 据统计，2018年浦东新区的架空线入地和合杆整治计划任务为32条路36.3公里。其中，年内竣工25条道路22.3千米，年内开工7条道路14公里。截至目前，总计拔除各类电力、通信杆400余杆，涉及合杆的5条道路（12.5公里）已全部完成，新建设综合杆364杆，杆件核减约60%，道路空间环境进一步提升。　　城市上空的蜘蛛消失了　　让城市天际线干净起来，合杆是主要的工程方式。合杆，顾名思义，就是将多个不同类型和作用的道路杆件合而为一。　　随着城市的发展和各项管理功能的日趋丰富，道路两侧，特别是路口的各种立杆也不断增加。路牌、红绿灯、路灯等高矮不一、形状各异、颜色多样的杆件，不但造成材料、地面和空间资源的浪费，而且对城市道路景观也造成了一定的负面影响。　　浦东新区架空线入地和合杆整治指挥部牵头，通过集约化设计和建设，合理减少各种路面杆体，实现多杆合一，达到保护和美化城市环境的最终目的。　　在浦东新区道路上架设的主要杆件包括：道路照明灯杆、交通标志标牌杆、公共服务设施指示标志牌杆、监控杆、路名牌杆等。这些设施大都是独立成杆，部分路口区域杆体过于密集，且设置不合理，影响行人通行。　　在合杆整治中，工作人员依循需求调研-重点突破-总结推广的思路，在进行大量的现场实地踏勘，了解道路普遍的合杆建设需求后，积极鉴戒国内外其他城市先进经验，出台整体设计方案，并选择具有典型意义的路口开展试点，理顺各方关系，形成相应技术规程，最终在前期试点工程取得理想效果的基础上，完善技术规程，制定工作机制和基本规范，为后续工作提供依据。　　浦东新区合杆整治的总体原则为：以道路照明灯杆（路灯杆）作为主要载体，各类杆件归并整合、分层设计。作为预留功能，将在合杆过程中敷设6孔排管，满足各类设施的用电、通信等需求，并在杆体和挑臂设置预留接口，其他设施（通讯基站等）可根据需要进行搭载，方便杆体的后续再利用。在满足整体布局、功能齐全要求的条件下，整合后的路灯杆在外观上也与周围景观保持协调一致，在为行人提供便利的同时，也提升了道路的整体美感度。　　据悉，今后，浦东新区其他目标道路的合杆工作也将继续沿用这种设计方式，并将增加杆件的设计样式种类，以最经济、合理的设计继续推进合杆整治工作，既使得道路景观更加多样化，提升市民的取得感，又让城市的精细化管理再上一个台阶。　　一路一方案量身打造景观效果　　由于架空线入地涉及的道路数量众多，每条道路的情况各不相同，因此牵涉到的管理和权属单位也有所不同。为落实城市精细化管理要求，打造精品工程，提升工程质量，浦东新区围绕做减法、全要素、一体化的总体目标要求，在项目启动早期积极开展一路一方案编制工作。　　一路一方案从四个需要出发，满足提升浦东新区景观和城市形象的需要；配合架空线入地和合杆整治项目的需要；提高路面行驶质量，保障行车安全的需要；完善市政设施、改善居民生活条件的需要。通过设计人员大量现场踏勘和设计评审后，因地制宜、分类施策，根据每条道路的不同状况，为其量身打造专属的架空线入地设计规划方案。一条道路一个设计文本，每条路施工完以后出现的视觉景观效果都不一样。　　以世纪大道为例，提升工作不仅仅考虑道路的合杆整治，综合考虑绿化景观提升、景观灯光提升、合杆整治等三部分内容，在现有景观布局框架的基础上，通过设施的完善、功能的提升、文化理念的融入和时代特色的打造，把世纪大道建成为世界一流、体现上海最高水平的景观道路。　　一是绿化景观提升。绿化景观提升工程主要在道路沿线打造了8个开放式植物主题园，分别以柳树、水杉、樱桃、紫薇、玉兰、茶花、紫荆和栾树命名，营建浓厚文化氛围和休闲交流的景观空间。在潍坊路环岛，设置了两个大型绿雕作品，渲染出勃勃生机。　　二是景观灯光提升。延续世纪大道原有时间的主题，突出时光世纪、鎏影东方的设计理念，针对沿线一带、两场、3景、八园及第一立面的楼宇建筑开展景观照明亮化美化工作。　　三是合杆整治。秉承多种杆件、多支管道共建共享的设计理念，将照明灯杆、交通标志标牌杆、信号灯杆、监控杆、路名牌杆、公共服务设施指示标志牌杆、停车诱导指示牌杆等杆体实现有机整合，并对相关机箱、配套管线、电力和监控设施等进行集约化设置，实现共建同享、互联互通，成功地将世纪大道上的182根杆件合并为69根综合型灯杆，减少了杆件113根，高效集约利用了城市地面和地下管线空间资源，切实改善了道路景观。　　隐形井盖实现多合一升级　　城市的地下少不了错综复杂的管线，包括电力、供水、燃气、通信等公用管线。由此，在城市道路的路面上布设了相应的管线井盖。由于年代久远、设计理念滞后，现有的人行道圆形井盖的设计已经不能满足现代城市发展的需求。为此，浦东新区架空线入地和合杆整治指挥部响应市指挥部及浦东新区城市精细化管理办公室的要求，尝试对中心城区人行道井盖进行升级改造。　　此次井盖升级，被称为隐形井盖。所谓隐形，就是不同于之前的圆形井盖。老旧的圆形井盖采用的是复合型材料，不但容易变形破裂，而且设计老旧，有碍人行道的外观。而隐形井盖采用钢铸结构和混凝土浇灌，井盖上方镂空，可以根据周围人行道板的样式，比如人行道砖、盲道砖、草坪等进行人行道板的铺设，让井盖隐形于人行道板之间。由于采用了新工艺，隐形井盖承重不小于5吨，完全满足在人行道上使用，市民可以放心行走。　　在此次改造行动中，指挥部高度重视隐形井盖的设计和研究工作，专门组织技术力量进行专题研究。隐形井盖的主要设计理念：一是将人行道上大小不一、长短不齐的井盖，简单地用两种型号的隐形井盖来代替，不仅能覆盖所有的井盖，而且简单有效。二是考虑到安全因素，井盖材料选用球墨铸铁，确保有较高的强度和耐腐蚀性，且经济实用。三是井盖设计为方井，可以在井盖上方的镂空处镶嵌各种道板砖或石材，不影响原有井的形状和功能。井盖中间凹下去的地方方便镶嵌，四周留有很薄的边框，对角留有便于打开的开启口，既安全又美观。四是每只井盖上都有明显标识，标明雨污水、电力、燃气、通信等，一目了然，在井盖对角内留有安装各种信息芯片的位置，便于维护和查找。五是隐形井盖露出的边框，可以根据道路的各种颜色配制，以便与路面保持融为一体。六是为了便于井盖的维护及使用，近一平方米大小的井盖被分为两块，使其更为轻便，而且可以调节平整度。　　此外，由于采用了隐形设计，过去盲道铺设时遇见井盖必须绕道走这一问题也将被彻底解决，城市盲道的铺设不再绕圈，更能方便盲人出行。隐形井盖的更换，不仅让整个人行道更加美观，提高了城市的市容市貌，而且也极大方便了行人的出行舒适度。2019年，人行道井盖升级改造将在花木路实施。　　电力开关站披上隐身外衣　　如果你看过小说《哈利波特》，就一定会对故事里那件隐身斗篷印象深刻。在此次架空线整治工作中，犹如身着隐身斗篷的电力开关站也现身了。　　2018年年初，为配合市政府关于加快推进架空线整治工作，实现与全球卓越城市相匹配的管理目标，浦东在新区架空线入地和合杆整治指挥部的牵头下，大规模开展了排挤线入地工程，而新建的开关站，就是为了与入地的电缆整体配套。　　以往的电力开关站往往都是灰色的水泥风格，注重实用但美观度略逊一筹，与此次排挤线入地工作让城市更美的理念，并不能完全匹配。为了让本次架空线入地的开关站建设工作与让城市更美的理念更好地相呼应，设计人员对于相应的选址、占地面积以及周边绿化环境等因素进行了综合考虑，对电站的外立面进行了全新的设计，让其成功地与周围的环境融为一体，让电站化身为隐士，藏身于花草树木和蓝天白云之中，最终实现了在排挤线消失的同时，将整治工程对地面景观带来的潜在影响降到了最低。　　小隐隐于野。在众多的设计创意中，将外立面进行包装，使之融于周围环境，是较为简约而直观的一种。这种设计的主要思路是在建筑外围进行景观装置包裹，把绿化与建筑同时包含在内，外界隐约可见内部绿化，以达到独特的景观视觉效果，完全隐藏建筑，具有设计简洁、成本低廉、占地面积小等特点。　　在本次工程中，位于花木路的新建电力开关站便使用了这种设计思路。由于该开关站的选址位于张家浜河畔的沿河绿地，旁边是人行道和行人休憩平台，为了把占用的绿地面积降至最小，尽量减少行人对于开关站的负面感官，采用直接包装外立面的方式，是最为可行的。成型后的外立面，建筑本体周边种植绿化带进行遮挡，最外层新建景观装饰层，包裹整个建筑与绿化带。建筑本体藏于绿化中，而绿化藏于景观包裹层中，达到了绿色、友好的景观效果。　　中隐隐于市。如果说外立面包装是被动地去隐藏新建的电站，那么科苑路电力开关站的设计则提供了另一种截然不同的思路工作人员采取了基于空间和形体科学的绿色建筑技术，用局部凹凸拼接的手法产生整体外观的变化，隐藏原有建筑外型与其功能的相关性。　　科苑路电力开关站与普通的电站最大的区别在于，整站外观采用镜面设计，与周围植被融为一体，远看甚至根本感觉不到它的存在。隐身的秘诀就在于外立面的镜面设计不锈钢材料的外立面包裹开关站全身，通过镜面反射，坐落于绿化丛中的开关站与周围植物融为一体。同时，由于电站周围绿化率高，不仅能映射出绿意美景，还能避免因阳光直射产生的光污染。　　除了镜面开关站，木屋、森林等不同风格的外立面也已运用在本次架空线入地的开关站建设中。无论哪一款设计，新建开关站都将尽可能与周围环境融为一体，让人在不知不觉中感受电力建设之美。 转载请注明出处。