管理日产修改销售目标150万辆销量延迟3姩达

综合外电报道，雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩日前表示更是一大快事。《一剑轩辕》开启女仆时代，原计划2017年3月前累计销售150万辆电动车的计划将延迟2至3年实现，不过力推燃料电池车的竞争对手可能蒙受更大压力并急需几周来进行修理。(实习编译：张家妮审稿：聂鲁彬)。

150万辆目标延缓

2011年，戈恩提出的预测目标为：到2017年3月31日即2016财年截止时，雷诺和日产总计累计销售150万辆电动车。今年5月份，戈恩承认电动车销量不振，可能无法及时实现目标。

11月21日开幕的东京车展上，戈恩首次提出具体的目标延迟期限，表示可能将比原定目标晚2到3年实现电动车累计销量150万辆。但其仍然坚持发力电动车的重要意义，“我是否后悔在电动车领域投资？很显然不。”

雷诺和日产在纯电动车领域处于领军地位，不过自从3年前开始销售电动车以来，迄今该联盟电动车累计总销量只有120,000辆，今年6月底才突破10万辆大关。以截至今年7月为界限，销量最高的纯电动车日产聆风累计销量只有71,000辆。

雷诺旗下四款电动车到今年7月份累计销量大约为30,000辆。第一款电动车Kangoo Z.E.在2011年下半年上市。最畅销的产品为Twizy，到7月份累计销量11,000辆。另外分析机构的数据显示：到今年4月份，Twizy销量为9,911辆，Kangoo Z.E.为8,760辆，Fluence（风朗） Z.E. 为3,487辆，Zoe为2,530辆，总计24,688辆。

戈恩将电动车推广缓慢的主要原因归于充电设施普及难题，认为这一点影响超过了任何技术性问题。

雷诺不看好燃料电池

近年来，大部分车企将氢燃料电池车作为新能源车发展方向之一。在燃料电池领域，通用汽车和本田结盟，丰田与宝马合作开发，戴姆勒、雷诺-日产和福特联合攻关。作为日产的竞争对手，丰田和本田都计划2015年前后将燃料电池车投入市场。

虽然雷诺-日产也参与了燃料电池研发联盟，但戈恩此次表示并不看好燃料电池，“坦而言之，我不知道他们（竞争对手车企）将如何去着手，因为我们知道电动车的所有问题，通过充电系统充满电量，而氢燃料的基础设施架构又在那里？这也是为什么我们在某种程度上推迟了燃料电池目标。”

戈恩是第二位对燃料电池表达质疑的车企高管。此前特斯拉CEO埃隆·马斯克将燃料电池（Fuel Cell）贬称为“笑料电池”（Fool Cell）。