两部汽车表达式工程源文件哈

两部C4D汽车 XP表达式工程源文件

另一个机会摆在了面前。 这是映速第18期学员康丹丹

，在进修期间就表示出对C4D的可视化表达式（XPresso）和装配（Rigging）的强烈趣味，毕业后即使每天身在工地，也不停连续保持进修，在学员群中被称为“绑神”--- 痴迷绑定的神经病。康丹丹精湛的捆绑技术近期也在腾讯《极品飞车OL》游戏宣传视频中得到展现。

Buggy Rig总耗时10个小时，最耗时切干燥的事情就是拆模型，并正确调整必要的坐标轴，Rigging的核心还是悬挂的装配和正确的车轮旋转，车轮旋转必要用到一些较有难度的数学问题来停止全局位置的正确滚动，其余的好比一些小细节车轮的标的目的和联动都是用到十分高效的范围映射，悬挂的装配用到了C4D简易高效的IK设置来完成准确的联动。

同时我很庆幸我有几个十分有才调的朋友给我解释一些复杂的3D数学问题，我是从今年中旬初步进修XPresso，由于在IHDT进修已经对XPresso有足够深的了解之外，本人在Vimeo和Youtube一些比较好的频道也有进修一些愈加有趣的玩法，由于十分少的波及底层的常识，所有进修起来十分容易，（感谢MAXON的人性化！！)。

Buggy可能我的最后一台Riggin（说不定谁给个好模型给我-，-），在以后的工夫里更多的要进修美术方面的东西，假如你也很喜爱XPresso，我想给你一句话，不要太过于追求完满，更多的动画会基于FK的调节来孕育发生愈加标致的效果，个人在制作Rigging的时候曾经追求十分写实的效果，浪费的大量工夫。祝各位学业有成！！！

另一台Jeep是硬轴悬挂的摸索，完全基于XPresso。此视频中没有用到动力学以至约束标签（尽量给优先级限制在XPresso的根底上再调节），总制作耗时约8小时，硬轴和独立悬挂制作思路雷同，在做好悬架根底上给相对的轮子各自赋予目的，所以在停止地形反响测试中会有必然的误差（由于硬轴在现实中摆布轮相互联动，），可以通过二级控制手柄停止K帧来取得完满的细节（提拉车轮二级手柄完满联动车身，地形反响为作为父级），多重控制手柄更便捷制作自定义动画，比拟动力学Rigging限制性的操纵，XPresso制作Rigging更合适完全可控性动画。

下载地址(盘识别码：C4DUNION-)

游客，假如您要检察本帖隐藏内容请回复

帖子推广排行榜

HEheda

(5)

aken

(1)

两部,