标签法能否斩掉中国轮胎竞争力.源泉

近日，在山东东营某大型轮胎集团的生产车间，轮胎世界看到，将要出口欧盟的轮胎上，按照“标签法规”要求贴着标签，上面标注着：滚动阻力E级，湿地抓着力等级B级，噪声75分贝。

问及国内技术是否可以提升轮胎的滚动阻力达到B级，该集团技术研发部门的相关人士介绍称：“可以达到，但那样的话，产品的成本就会大大上升。”

对成本上升的担忧，成为大多“以价取胜”的中国轮胎企业的一大“心结”。那么，“标签法”是否意味着中国轮胎在欧洲市场价格竞争力的终结？

成本上升尚非企业致命伤

据介绍，轮胎滚动阻力、湿地抓着力以及噪声等性能的提升，可通过多种途径实现，如使用新技术，进行原材料升级，开发新的胎面花纹等。但按照欧盟“标签法”的要求，提升一个等级，如滚动阻力从E级提升到D级，具体会对轮胎产品的成本产生多大影响，尚难有确切的统计。而且，成本提升多少，还与轮胎的型号有关，同样的升级途径，越重的轮胎，对产品成本的影响也越大。

一直以来，中国轮胎以“量大价廉”跻身世界各国的中低端轮胎市场，出口欧盟的轮胎数量，更是在美国“特保案”的几年中一路上升——出口总占比从2009年的15%，提高到2011年的18.4 %。

若如以上人士所述，为追求产品质量升级而导致成本增加，中国出口轮胎的价格优势或将大打折扣，那么，其在欧洲市场的竞争力是否会被削弱？

轮胎世界联系了某大型轮胎贸易企业的副总经理张先生。他表示，在技术壁垒带来的影响中，企业成本增加几乎是必然的。“但就欧洲市场来说，这种成本增加导致的国内轮胎产品价格竞争力削弱，并不会成为出口企业的‘致命伤’。”

之所以这么说，张先生认为，在欧洲市场，高端轮胎产品的价格，几乎是中国出口轮胎产品的一倍。即便中国出口的轮胎产品价格上涨一部分，还是会有很大差距，因此无需担心竞争力的问题。

但也有业内人士分析认为，中国的轮胎企业数量众多，规模和实力参差不齐，大企业受到很小“威胁”的事件，却有可能成为众多小企业的“滑铁卢”。

“达不到标准”还是“不想达到”？

现代化的驾驶辅助系统以及双离合变速、四驱系统等。其售价暂未公布轮胎世界联系了山东一家以“低价产品”著称的轮胎企业。问及国内轮胎企业是否会因为“标签法”导致的成本增加，从而在出口市场失去价格优势，该企业负责人的看法是，这对大小企业的影响是不同的。

他表示，对于大企业来说，一方面他们的技术水平较高，“努力一下最起码可以达到法规规定的最低标准”；而且有些在欧洲市场出口量较大的企业，例如双星轮胎出口到该地的轮胎占其总产量的6成，一时半会儿还得依赖这个市场，虽然成本上升，但还是“人在屋檐下，不得不低头”。

他说，小企业本身的利润就比较薄，而且出口到欧洲的数量也不多，那就要考虑是否有必要增加这种成本。中东、非洲这些相对宽松的市场也是不错的选择，不必在欧洲这“一棵树上吊死”。

在欧盟“标签法”正式实施之前，国内轮胎业曾为一项“半数轮胎产品达不到欧盟第一阶段标准”的调查结果颇为头疼。如今看来，是真的有如此多企业的产品达不到该法规标准，还是有些企业并不想达到，是个需要关注的问题。