标签法倒逼中国轮胎业洗牌.蹭飞

以前消费者在购买汽车轮胎时，一般都购买原配胎，或仅仅凭自己对品牌的喜好去购买，而未来则可按照个人对于安全性和燃油效率等重要因素的偏好做出选择。

加长版雅科仕选用了沉稳的黑色内饰颜色日前，从中国橡胶工业协会（下称“协会”）相关人员处了解到，协会承接的《绿色轮胎产业研究》课题已经通过论证，下一步，将在此基础上制定《绿色轮胎行业自律标准》，编制《绿色轮胎企业自愿声明制度实施办法》，设立“绿色轮胎技术支持中心”等，并将推动这些标准体系上升为强制性的国家标准。

“轮胎标签”可以使消费者对轮胎的各种性能一目了然，从而选择最适合的产品。“轮胎标签”将从根本上改变人们对轮胎的观念。随着消费行为的改变，朗盛管理董事会主席贺德满在接受采访时表示：“这将促使我国轮胎行业提升技术实力并逐渐淘汰落后产能，加快产业结构调整，提升产品质量，以生产出更加优质的轮胎产品。”

参照欧盟标签法

我国绿色轮胎自律性标准和轮胎标签分级办法是由工信部原材料司委托协会制订，计划于201 年年底前出台，初期并不具有强制性，是企业的自愿行为。

不过，协会正计划将此系列标准升级为行业标准、国家标准，采用先自愿后强制性的步骤。按照计划，到2015年，协会将推动50%的轮胎企业具备绿色轮胎的生产能能力，四分之一企业的“绿色轮胎”产量超过普通子午胎产量。预计到2017年开始实施绿色轮胎强制性分级标签法案。

了解到，我国绿色轮胎标签法案也将参照欧盟标签法案制度。国内的绿色轮胎标准的制定基本参照欧盟的关于轮胎C1/C2/C 的分类，从绿色轮胎产品指标、绿色轮胎环保原材料标准、绿色轮胎生产工艺、绿色轮胎资源能源环保指标等四个方面展开。

从滚动阻力、湿滑抓地性、噪音三方面分别进行测试方法以及限值标准的设定，尤其是滚动阻力将完全采用欧盟标准，湿滑抓地性和噪音可能会依据中国国情略有不同。

欧盟绿色轮胎强制性标签法案分为两个阶段执行。目前我国大部分半钢胎可以满足欧盟第一阶段标准， 0%的全钢胎不能满足；此外，我国大部分半钢胎达不到欧盟第二阶段标准，70%的全钢胎达不到第二阶段标准。