香港所有新巴士将全部加装太阳能供电设备永恒

香港所有新巴士将全部加装太阳能供电设备

香港九龙巴士(九巴)在港有约4000辆巴士运行，九巴近年采取多项环保措施，目标是在所有新巴士加装太阳能供电设备，其装置不仅可按照气温驱动巴士的抽风机，还可为车辆散热系统供电。

4月29日，该太阳能装置荣获2019年“香港环境卓越大奖金奖”及“杰出香港环境卓越大奖推广伙伴”。太阳能巴士及太阳能巴士站由九巴员工自行构思和研发，看似简单的太阳能板，其实在安全性、实用性上多方面均有巧思。

太阳能装置会按当时的气温和阴晴，驱动巴士的抽冷气风机和抽风机，为在户外停泊而暴晒的巴士降温;也会供电给USB充电插座及散热系统。九巴新购入的巴士将会全部增设太阳能装置，目标是全部巴士都有。

28块太阳能板并非简单放置在巴士顶部，参与研发的工程部助理工程师张匀耀说，为了放置更多太阳能板，巴士顶部的天线要移位;也特别制作铝架，让太阳能板和车顶之间留有空隙，减轻对车厢天花的温度影响;更找了较薄的太阳能板，让重量限于约100公斤，整个装置也须通过香港运输署的一连串测试。

张匀耀说，工程人员构思在秋天干爽时，以太阳能启动抽风系统以取代空调，希望进一步减少使用能源。

另一参与项目的工程部技术工程师林志强指出，香港天气普遍潮湿，空调除降温还有抽湿作用，强调节能的同时，不能影响舒适，故构思仍要再研究可行性。

除巴士外，现在约有100个巴士站由太阳能供电，装设电灯及驱蚊系统，目标可推至600个站。此外，巴士站顶的太阳能板需承受户外风力，团队于2018年台风“山竹”来袭前，加固每个太阳能板，最后所有太阳能板都安然无恙。

:2018年底，香港出台全球最壕的光伏上电价补贴（FIT）计划。电力消费者可以安装不超过1兆瓦的光伏系统，目前有两个电力供应商：港灯电力投资公司，负责香港和南丫岛;中华电力有限公司，负责九龙、新界、长洲及大屿山。从2019年开始，到2033年结束，最多补贴15年。

将通过日元借款等方式提供约6500亿日元资金。为了培养能为日非间商务牵线搭桥的人才 目前采用全都上的方式，度电补贴FIT费率为：系统低于10千瓦，补贴为5港币/千瓦时;大于10千瓦小于200千瓦，为4港币/千瓦时;大于200千瓦小于1兆瓦，为3港币/千瓦时。香港环境好，夏天不是很热，冬天没有雾霭，在光照条件较好的村屋，如果安装在没有遮挡的地方，平均每瓦每年能发1.1度电。系统方面，香港成本较高，要有直流配电箱，隔离变压器，交流配电柜等。人工成本相对也高，大约港币每瓦，按平均价25港币计算，一个10kW系统，造价约25万港币，每年能发1.1万度电，电费约5.5万港币，不到5年就能收回成本，还有10年约有50万电费收入。光伏系统寿命30年，剩下的15年，自已使用，按每度电0.8元计算，还可节省12万的电费。

香港地区普通居民楼，如果安装光伏，目前最多只允许安装面积的50%，因此可用于建设光伏电站的面积不会很大，大部分电站的建设容量应该在10kW以下。以3kW到5kW最多。

目前香港估计共安装2000多户，通过验收约300多户，香港项目验收，需要香港本地的电力证，验收项目包括：绝缘电阻，谐波，直流分量，孤岛、频率，功率因素等参数。