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  对想购买全新或二手电动车和混合动力车的车主而言，现在依旧是买方市场。

根据研究和销售网站Edmunds（美国领先的在线汽车交易平台）的统计，全新电动汽车和混合动力汽车的销量处于2011年以来的最低水平，2011年是雪佛兰Volt插电式混合动力车和尼桑Leaf系列全电动车实现销售突破的第一年。因此，现在电动汽车制造商试图以价换量。

此外，有些租用过第一代电动汽车的用户，已经决定不会购买电动汽车了。虽然很多经销商手里的二手电动车行驶里程较短，而且同新车相比，价格优势明显。

即便有7500美元的联邦税收抵免和其他奖励政策，像通用、福特和日产这样的汽车制造商还在降价销售新型电动汽车和混合动力汽车。凯迪拉克成为了最近降价幅度最大的电动汽车品牌，该品牌的ELR插电式混合动力汽车上周降了9000美元。

Edmunds网站的高级分析师杰西卡-考德威尔说道： 这就是现状。电动汽车销售商不得不通过降价来提起人们的兴趣。这意味着电动汽车和混合动力汽车的吸引力在逐渐降低。

新电动车难以普及并不奇怪。天然气价格持续稳定，内燃机高效节能，部分驾驶者对于电动汽车的不确定性以及二手电动汽车和混合动力汽车价格便宜 这些原因都使得全新电动车销售困难。但制造商仍在努力争取，让美国政府制定油耗标准。

考德威尔说： 纯电动汽车卖不出去，混合动力车和插电式电动车也卖得很慢。这令人十分担忧。

据Edmunds统计，新动力系统汽车的销量仅占美国2015年一季度汽车销量的2.7%。这比201 年同期下降了1%，是自2011年第四季度的2.5%以来销量最低的一个季度。

北美经销商协会高级分析师劳伦斯-狄克逊说道： 现今对电动汽车不利的因素太多了。

与直接降低售价类似，新电动车的租赁费用也在不断降低。通用汽车上周宣布，用户购买全电动雪弗兰Spark实行零首付，按月交纳1 9美元， 9个月还清即可，而且起售价格调至20000美元以下。尼桑已开始租赁Leaf系列汽车：这款售价为21500美元的电动车，租赁价格仅为199美元。上述两款电动车都享受7500美元的联邦税收优惠以及现今提供的其他优惠。

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