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在政策与现实需求的催促下，出现了大热。根据工信部数据显示，今年1-7月份销量同比增长 倍，中汽协更发布调查称中国有望成为全球最大的新能源汽车市场。新能源车受热捧与目前乘用车整体遇冷完全相反、逆市上扬的市场如北京、上海等汽车限购、限牌城市贡献最大。不过，即是限牌城市、又是新能源车推广示范城市的广州，今年以来新能源车的推广却差强人意，这到底是广州人们还不接受新能源车，还是因为现实状况无法 爱 上它？

形势

车市遇冷新能源却大热

今年以来，中国整体车市趋冷成为现实。根据工信部上周公布的 2015年7月汽车工业经济运行情况 数据显示，2015年7月，我国汽车产销市场延续下降趋势，降幅超过预期。1～7月汽车产销增速均低于1%，与前6月相比继续回落。据中国汽车工业协会统计，7月全国汽车产销分别为151.80万辆和150. 0万辆，产销环比分别下降17.99%和16.64%；同比分别下降11.76%和7.12%。

不过在这片冰冷的数据中，还是有亮点 根据日前工信部发布的 成绩单 显示，新能源车开始发力。 根据机动车整车出厂合格证统计，2015年7月，我国新能源汽车生产2.04万辆，同比增长2.5倍。其中，纯电动乘用车生产6657辆，同比增长79%，插电式混合动力乘用车生产5688辆，同比增长4.5倍。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车生产1.81万辆，占7月产量的89%。

另外， 2015年1-7月，新能源汽车累计生产9.89万辆，同比增长 倍。其中，纯电动乘用车生产4. 0万辆，同比增长两倍，插电式混合动力乘用车生产2.61万辆，同比增长4倍；纯电动商用车生产2.19万辆，同比增长7倍，插电式混合动力商用车生产8041辆，同比增长85%。

本地

广州并未催热

尽管在全国整体范围内新能源车的形势大好，不过具体落到广州来看，却并没有得到热捧的趋势。根据《广州市中小客车总量调控管理办法》规定，以摇号方式配置的节能车增量指标为1.2万个，平均每个月1000辆。记者从广州市中小客车指标调控管理信息系统查询到，今年6月份有效的新能源车个人申请总数只有228个，单位申请数量是4个；7月情况好了一点，个人申请总数是282个，单位申请数量仍然只有4个。而与两年前的7月相比，一共有208个个人节能车摇号中签以及10个单位节能车摇号中签，相差并不大。

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